记者/袁弘编辑/杜毅成都最近两天降温啦，但是我们地铁建设工地却依然是如火如荼！这不，小锦从火热的建设一线为你带来了最新的进展播报： *3号线二期所有车站全部开工3号线二期11个车站中最后一个施工打围的车站双流西站，克服地域、环境等外部因素影响，终于也开工啦！与此同时，3号线三期工程高架段三河场站首桩开钻，正式开始车站下部结构施工。三河场站位于新都区蓉都大道与新都绕城路交叉口北侧，呈东北-西南走向，为侧式站台车站。针对3号线三期工程土建8标高架段面临的上跨绕城高速、毗邻河流等重重困难，成都地铁建设分公司及时组织各方人员梳理问题、明确项目后期在对外沟通和协调、项目人员配置及组织管理等方面的相关要求，密切配合，形成合力，促使3号线三期工程高架段施工有条不紊、优质高效地进行。 3号线二、三期川藏立交站第二台盾构按期始发。川藏立交站为两端盾构始发站，承担着武青南路站～武侯立交站～太平园站6个单线区间盾构掘进施工任务。本次始发标志着3号线二、三期盾构掘进施工已进入高潮。3号线二、三期川藏立交站第三台、四台盾构正在紧锣密鼓的进行始发阶段最后的准备工作，近期将陆续始发。*7号线接触网建设全面开工地铁运行的动力全靠电，加快供电系统样板段建设将为后续工程奠定良好施工基础，所以自7号线“狮子山站（含）—大观站”被确定为全线接触网、环网的样板段后，施工单位加班加点。目前，7号线顺利通过样板段验收，也标志着接触网工程将全面铺开施工。*5号线一、二期工程泉水路站电力线迁改工作顺利完成并恢复供电泉水路站位于蓉北商贸大道上，基坑纵向横跨的9条10千伏地下电缆影响该站盾构施工，其中5条为用户线路，均须在晚10点至次日凌晨6点进行夜间施工；另外4条为配网线路，须白天施工。为此，地铁建设积极协调相关单位落实停电时间，不断优化迁改方案，历时7个昼夜，所有9条电力线路迁改工作均圆满完成，且设备运行正常。*6号线首个车站顺利通过深基坑开工条件验收6号线侯家桥站侯家桥站作为该线第一个实施二期围挡、开始实体工程的站点，现场施工严格落实生产标准，合理布局工期统筹，以为2017年2月盾构下井创造条件。*地铁10号线一期工程主体结构封顶?今天上午十点半，随着成都地铁10号线一期工程太平园站（3号线一期、7号线、10号线一期三线换乘站）最后一块顶板混凝土的浇筑完成，标志着该站主体结构封顶。自此，10号线一期工程所有车站主体结构全部实现封顶。 成都地铁10号线一期工程线路长约10.9km，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。该线路从太平园站出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。线路建成后，市民可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。太平园站为地下两层3跨侧式站台结构，车站主体工程长度为232m，标准段宽度为27.1m，基坑平均开挖深度为18m，总建筑面积约12026m2，采用明挖顺做法施工。该站位于武阳大道与中环路交叉路口，交通十分繁忙、周边环境复杂；同时又与3号线一期、7号线太平园站实现立体换乘，工程体量大、工艺复杂。 厉害了，成都地铁！